Vecinos logran admisión de amparo contra línea 5 del Cablebús en Colina del Sur | CDMX

Por Karina Cancino

El Juzgado Decimoquinto de Distrito en Materia Administrativa de la Ciudad de México admitió el juicio de amparo indirecto 410/26, promovido por vecinos de la Colonia Colina del Sur, en la alcaldía Álvaro Obregón, y emitió una suspensión provisional contra la construcción de la Estación 3 “Santa Lucía” de la Línea 5 del Sistema de Transporte Público Cablebús.

En entrevista para Aristegui Noticias, el grupo de personas dio a conocer que recurso legal busca garantizar el derecho a la ciudad, la seguridad estructural y la participación ciudadana frente a una obra considerada de alto impacto urbano.

La demanda identifica como autoridades responsables a la jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina; al alcalde de Álvaro Obregón, Javier López Casarín; así como a los titulares de las Secretarías de Movilidad, Obras, Medio Ambiente (SEMARNAT) y al Instituto de Planeación Democrática, entre otros.

Los vecinos sostienen que la obra, que tendrá un costo superior a los 7 mil 500 millones de pesos, se autorizó sin cumplir con los procedimientos constitucionales de planeación, sin estudios técnicos y sin mecanismos de consulta pública.

“Nosotros no nos oponemos al desarrollo de la ciudad, pero exigimos que este se realice bajo el imperio de la ley, la administración pública no puede pasar por encima de la seguridad estructural y el derecho al medio ambiente sano de los ciudadanos por una urgencia administrativa”, declararon los afectados.

Riesgos geológicos y técnicos

El colectivo vecinal presentó un análisis técnico y geológico de la zona, basado en información pública del Atlas de Riesgo de la Ciudad de México, que indica que la estación proyectada atraviesa áreas de alto riesgo por hundimiento, fracturas y presencia histórica de minas.

“Nuestra colonia está en una zona de riesgo por hundimiento y agrietamiento. El color naranja nos indica alto riesgo y los puntos negros marcan minas históricas”, explicó el arquitecto Ricardo Castillo, integrante del grupo de vecinos que documentó la situación.

Castillo detalló que el trazo original del Cablebús evitaba las zonas de riesgo, pero posteriormente se realizaron cambios que exponen directamente a la colonia.

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Según el arquitecto, la obra no cuenta con estudios piloto de subsuelo, ni planes de mitigación de riesgos frente a la presencia de minas.

Si se perfora el subsuelo y se encuentra una mina, ¿qué van a hacer? Nada; esto evidencia la falta de planeación técnica y de responsabilidad de las autoridades.

Además, señaló que para rellenar esas minas se necesitan recursos que la propia administración de la alcaldía no tiene.

Afectaciones al patrimonio y al entorno urbano

Otros de los principales reclamos de la demanda es la demolición irregular de una estación de seguridad financiada por los vecinos, y un Punto de Innovación, Libertad, Arte, Educación y Saberes (PILARES), además de la colocación de tapiales y señalética oficial sin justificación técnica.

Los vecinos presentaron evidencia al juez sobre la posible afectación al patrimonio y la alteración de la vida cotidiana de la colonia en la que habitan cerca de 11 mil personas.

“Se piensa poner la estación en medio de una avenida que actualmente no tiene problemas de tránsito, esto modificará nuestro entorno urbano y nuestra movilidad diaria sin estudios previos que garanticen seguridad”, explicó Castillo.

Además, los vecinos argumentan que la obra vulnera derechos fundamentales como la seguridad jurídica, la confianza legítima, la movilidad segura, el derecho a un medio ambiente sano, el derecho a la ciudad y la buena administración pública.

Claudia González dijo que la colonia, al tener cercanía con la Barranca del Río Mixcoac, debe ser “rigurosamente protegida” y mencionó que en el lugar se encuentran águilas, ardillas, cacomixtles, y mariposas monarca, así como una variedad de vegetación que no está siendo considerada.

Por arriba va a pasar el cablebús que tiene de día y de noche vibraciones y estas impactan en los hábitos de estos animales; van a tener luces (…) van tapar con cables o cabinas.

González explicó que se tienen proyectadas 500 cabinas “que van a estar pasando todo el tiempo” y que podrían representar un riesgo para aves e insectos que podrían impactarse contra ellas o afectar a los nidos.

Mencionó que ya iniciaron obras donde será la estación y están talando árboles sin permisos, según lo ventilado en el juzgado.

Movilidad y uso del transporte

Los vecinos incorporaron datos abiertos y encuestas de movilidad para demostrar que el trazado de la estación no coincide con los patrones reales de transporte en la zona, explicó el arquitecto Ricardo Castillo.

Según su análisis, la población de Colina del Sur se desplaza principalmente hacia Santa Fe, Coaximalta y otras áreas, mientras que la Estación “Santa Lucía” estaría sobredimensionada respecto a la demanda real.

Ya existe una red consolidada de transporte público que conecta la colonia con el Metro Observatorio, Barranca del Muerto, Zapata y Tacubaya; la movilidad no justifica intervenir zonas de muy bajo riesgo o bajo flujo de personas con un proyecto de alto costo.

Asimismo, comparó la Línea 5 con la Línea 2 del Cablebús en Iztapalapa, identificando que aunque esa línea tiene mayor población y afluencia, el número de usuarios ha disminuido desde 2010, lo que refleja cambios en los hábitos de transporte y la adopción del teletrabajo.

Según los vecinos, la estación proyectada no representa un beneficio proporcional frente a los riesgos y costos estimados de 8 mil millones de pesos,  que podrían reducirse con otro tipo de proyectos, desde apoyo vial hasta la misma construcción de transporte, pero en otro sitio de mayor necesidad.

El amparo también resalta la falta de mecanismos de participación ciudadana y la opacidad en la toma de decisiones.

Los vecinos denunciaron que los cambios en el trazo y la ubicación de la estación se han realizado sin consulta pública y que la justificación técnica presentada por autoridades no considera los riesgos documentados.

“Nos han dicho que el proyecto es para ‘llegar a las zonas más necesitadas’, pero esto no tiene sustento técnico ni urbano; la decisión es política y deja de lado la seguridad y el patrimonio de quienes vivimos aquí”, puntualizó Castillo.

Con la admisión del amparo, el Poder Judicial de la Federación analizará la legalidad de los actos reclamados y evaluará la posibilidad de otorgar la suspensión definitiva de la obra para evitar daños irreparables.

Los vecinos confían en que la justicia federal respalde su solicitud y garantice la seguridad de la población y la integridad del entorno urbano.

“Promovemos este amparo como garantía de seguridad, participación ciudadana y respeto a la ley; no se trata de frenar el progreso, sino de hacerlo correctamente y bajo el marco legal”, concluyó José Manuel Hermosillo Vallarta, abogado de los vecinos.

Finalmente, los vecinos aseguraron que este reclamo no tiene intenciones políticas, tampoco económicas y que exigen a las autoridades transparencia, legalidad y consulta sobre esta situación.